港珠澳大桥

港珠澳大桥

       难得调到有三天多的假期，初以为同老豆去他最想去的西安。可惜他没假，结果返乡成了我的不二之选。
       港珠澳桥的开通一直是城中热话，新闻铺天盖地的，我今次可要好好体验体验。很奇怪，桥开通了成个几月，什么经港珠澳桥的直通车那么少的选择？传闻中江门到香港车程只需90分钟，理应很有需求吧？
       车早上9点开，坐了不到一半的位。窗外望出去，大桥的景观很庄宏，让人不得不折服中国的桥梁成就，慨叹之余却又不禁惋惜，因为桥上的行车真是少的可怜。香港口岸人不多，我9：50出了关口，到了珠海，突然发现这里有着很明显的落差：同一个天，同一个海，色调却大大的不同。

双城记

香港与内地，

同气不同味。

一个追名气，

一个逐名利。

二人共腾飞，

不离亦不弃。

       在珠海口岸，除了一二条旅行团通道稍为人多些，其他的都是非常冷清。难道是应了某些港人所说的“大笨象工程”？我10：40出关口，到了江门车站时12：20，比平时经深圳湾的只快了十多分钟，真的有些失望（二个关口的步行时间比深圳湾多不止二倍）。特别是回香港，竟然要4个小时，让我大失预算，下次回香港我一定会不再选他了。
       港珠澳大桥全长5.5公里，耗资千亿，他的总设计师曾说30年回本。但现在这样看来，超级建筑所给的结论“动态回本超过四百年”并非不靠谱。由于大桥寿命是120年，如果真的是这样，大桥就不可能在使用期内收回建设成本了。
       当然一条桥除了本身的效益外，还有很多外在的效益和意义，是不是大笨象工程这个有待时间去考证。

善与损

有钱搞基建，

理论很划算。

规画若短浅，

败端终呈现。

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