南山大侠利用工伤出游对中国铁路的几点感想

说起中国的铁路服务，是让人骨子里愤怒的。这么庞大的一个国有全民性质的交通服务机构，什么时候才能真正完全走向市场化呢？我作为一名多年来一直支持中国铁路事业发展和赚钱的铁路消费者，知道铁路的一些问题和不足，憋在心里，总想找个时候把它说出来。 －－－－南山

我想大灰熊的意思应该是：

第一，近的地方我有车（俩轱辘的）

第二，远的地方我不去

第三，如果非要去远的地方参见第一条

行！反正又不是走不到

古代人能办到的事，现代人也能办到！

以下是引用风之伤在2005-11-16 12:09:00的发言： 行！反正又不是走不到 古代人能办到的事，现代人也能办到！

近的地方我自己有车，原的地方抗议用其他的交通工具。

我不坐行吗？

开车后没水,进站时不让上厕所是俺最烦的事!

人家租大灰熊的轮椅连沙漠都走过了.

是我的那个用南山大侠摩托车改的那辆吗？

一、中国铁路进出站都检票，防人甚于防贼。中国的公路客运，是买票进站，进站是需要检票的，出站是免检票的。中国的民航客机，也是买票进站，进站需要检票，出站不需要。为什么公路和民航，可以做到出站免检票，中国铁路就不能做到呢？是中国铁路闲人太多闲着没事干才想出来的这一招，还是防止乘客逃票而加强管理呢？或许这两方面的因素都有，但养闲人和防逃票都会提高铁路成本，势必导致管理混乱，人浮于事，效率底下，甚至年年亏损，反市场化而行之，为什么不彻底改革，取消出站检票.，符合市场规律呢？ 　　“非不能也，是不为也。”这是中国铁路的低能官商写照。

二、中国铁路春运涨价，非春运却不降价。明知道春运人多，铁路干脆一不做二不休，涨价，硬座涨15%，卧铺涨20%，就像杀猪一样，每年春节都要宰一回，管他痛不痛。逢到不春运时，民航可以降价，招徕乘客，铁路就不成，宁愿空车，宁愿人为亏损，也不愿意有折扣，更不愿意与汽车和飞机争客户，还一副死猪不怕开水烫的模样，这样做怎么能够走向市场化呢？怎么才能营造一个公平有序的竞争环境呢？相反，春运客流量大，按照市场规律，不但不应该涨价，更应该降价，降个15-20%才能够刺激消费者出门选择火车，而不是选择飞机和汽车。 　　中国铁路，想教人不生气，实在给不出一个理由来。