私家车进化史

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<span style="TEXT-ALIGN: left; TEXT-TRANSFORM: none; BACKGROUND-COLOR: rgb(42,44,48); TEXT-INDENT: 0px; DISPLAY: inline="inline"  !important; FONT: 14px="14px" /28px 'Microsoft Yahei', 微软雅黑, SimSun, 宋体, 'Arial Narrow', serif; WHITE-SPACE: normal; FLOAT: none; LETTER-SPACING: normal; COLOR: rgb(238,238,238); WORD-SPACING: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px">在中国，即使是官车，也严格按等级实行配给。1965年底，全国民用汽车保有量近29万辆，国产汽车17万辆（其中一汽累计生产15万辆）。图为1968年，中国某个汽车厂的生产线</span>

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<span style="TEXT-ALIGN: left; TEXT-TRANSFORM: none; BACKGROUND-COLOR: rgb(42,44,48); TEXT-INDENT: 0px; DISPLAY: inline="inline"  !important; FONT: 14px="14px" /28px 'Microsoft Yahei', 微软雅黑, SimSun, 宋体, 'Arial Narrow', serif; WHITE-SPACE: normal; FLOAT: none; LETTER-SPACING: normal; COLOR: rgb(238,238,238); WORD-SPACING: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px">1980年代，丰田皇冠等日本轿车通过合法进口与走私渠道涌进国门，并于1985年达到顶峰。两三年间，耗用的外汇相当于此前30年中国汽车工业总投资的两倍多。图为1983年4月19日，上海汽车厂总装成功五辆新型的上海桑塔纳轿车。</span>

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<span style="TEXT-ALIGN: left; TEXT-TRANSFORM: none; BACKGROUND-COLOR: rgb(42,44,48); TEXT-INDENT: 0px; DISPLAY: inline="inline"  !important; FONT: 14px="14px" /28px 'Microsoft Yahei', 微软雅黑, SimSun, 宋体, 'Arial Narrow', serif; WHITE-SPACE: normal; FLOAT: none; LETTER-SPACING: normal; COLOR: rgb(238,238,238); WORD-SPACING: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px">轿车的大规模生产迫在眉睫，面对当时资金和技术的严重短缺，1982年，邓小平批示“轿车可以合资”。1985年前后，北京吉普、上海大众、广州标致等三个有尝试性质的合资企业开始建立。图为沈阳街头的桑塔纳汽车广告。</span>

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<span style="TEXT-ALIGN: left; TEXT-TRANSFORM: none; BACKGROUND-COLOR: rgb(42,44,48); TEXT-INDENT: 0px; DISPLAY: inline="inline"  !important; FONT: 14px="14px" /28px 'Microsoft Yahei', 微软雅黑, SimSun, 宋体, 'Arial Narrow', serif; WHITE-SPACE: normal; FLOAT: none; LETTER-SPACING: normal; COLOR: rgb(238,238,238); WORD-SPACING: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px">1990年代初，一汽大众、神龙两个大型合资企业先后上马，形成了上海大众、一汽大众、神龙以及天津夏利、北京吉普、广州标致“三大三小”格局。图为1992年，北京百货大楼的巨奖销售：夏利车。</span>

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<span style="TEXT-ALIGN: left; TEXT-TRANSFORM: none; BACKGROUND-COLOR: rgb(42,44,48); TEXT-INDENT: 0px; DISPLAY: inline="inline"  !important; FONT: 14px="14px" /28px 'Microsoft Yahei', 微软雅黑, SimSun, 宋体, 'Arial Narrow', serif; WHITE-SPACE: normal; FLOAT: none; LETTER-SPACING: normal; COLOR: rgb(238,238,238); WORD-SPACING: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px">1990年代中期，全国社会集团购买力的70%用在公车的消费上。从1989年起，一批有识之士开始呼吁打破禁区，鼓励轿车私有化。图为1998年8月，西单北大街。在众多自行车的簇拥中，一位女士上了出租车。那时的出租车是一种微型面包车，俗称“面的”。</span>